1 ATR 72 : Avion de Transport Régional Efficace et Polyvalent[modifier le wikicode]

L’ATR 72 est un avion de transport régional bi-turbopropulseur reconnu pour sa fiabilité, son efficacité énergétique et sa capacité à opérer sur des courtes et moyennes distances. Conçu par « Aerei da Trasporto Regionale », cette merveille aéronautique franco-italienne répond parfaitement aux besoins des compagnies aériennes régionales à travers le monde.

1.1 Histoire et développement de l’ATR 72[modifier le wikicode]

L’ATR 72 a été développé dans les années 1980 par le constructeur européen ATR, une coentreprise entre l’avionneur français Aérospatiale et l’italien Aeritalia. Il s’inspire du succès de l’ATR 42, son prédécesseur plus petit, et fut conçu pour transporter environ 70 passagers.

Début du projet : début des années 1980
Premier vol : 27 octobre 1988
Mise en service commerciale : 1989

Le développement a mis l’accent sur une faible consommation de carburant et des opérations efficaces sur des pistes courtes ou peu préparées, idéales pour les destinations régionales et secondaires.

1.2 Caractéristiques techniques de l’ATR 72[modifier le wikicode]

Voici les principales spécifications techniques qui font de l’ATR 72 un avion régional incontournable :

Caractéristique	Détail
Type	Avion turbopropulseur régional bi-moteur
Capacité passagers	68 à 78 selon la configuration
Longueur	27,2 mètres
Envergure	27 mètres
Vitesse de croisière	Environ 510 km/h
Distance franchissable	Jusqu’à 1 500 kilomètres
Motorisation	2 turbopropulseurs Pratt & Whitney Canada PW127
Poids maximal au décollage	Environ 22 tonnes

Grâce à sa configuration efficace, l’ATR 72 allie performances et faible impact environnemental, ce qui plaît aux exploitants soucieux de réduire leur empreinte carbone.

1.3 Versions et évolutions de l’ATR 72[modifier le wikicode]

L’ATR 72 a connu plusieurs versions pour améliorer les performances, le confort et l’adaptabilité.

ATR 72-100: Version initiale, entrée en service en 1989.
ATR 72-200: Moteurs améliorés pour une meilleure puissance.
ATR 72-500: Introduit en 1997, inclut de nouveaux moteurs PW127 et des systèmes avioniques améliorés.
ATR 72-600: Version la plus récente, lancée en 2007, avec cabine modernisée, écrans LCD dans le cockpit, et meilleure fuel efficiency.

Chaque mise à jour vise à optimiser la consommation de carburant, la réduction du bruit, et le confort des passagers sur les vols régionaux.

1.4 Utilisation commerciale et compagnies aériennes exploitant l’ATR 72[modifier le wikicode]

L’ATR 72 est utilisé par plus de 200 compagnies aériennes dans le monde. Il constitue l’épine dorsale du transport régional dans de nombreux pays grâce à ses avantages :

Coût d’exploitation réduit
Capacité à décoller et atterrir sur des pistes courtes et non préparées
Polyvalence pour vols passagers et cargo

Voici quelques compagnies célèbres opérant l’ATR 72 :

Air France Hop
SriLankan Airlines
Ryanair Sun
Air New Zealand Link
Lufthansa Regional

Ce succès mondial fait de l’ATR 72 l’un des avions régionaux turbopropulseurs les plus vendus au monde.

1.5 Avantages clés et positionnement sur le marché des avions régionaux[modifier le wikicode]

L’ATR 72 se distingue notamment par :

Une consommation de carburant parmi les plus faibles de sa catégorie
Une maintenance simplifiée avec une disponibilité élevée des appareils
Une cabine confortable et silencieuse pour un avion turbopropulseur
La capacité d’accès à de nombreux aéroports régionaux isolés

Ces qualités font de l’ATR 72 un choix idéal pour optimiser les dessertes régionales en Europe, Asie, Amérique latine, Afrique, et au-delà.

1.6 Fiches techniques et liens externes pour approfondir[modifier le wikicode]

1.7 Références[modifier le wikicode]

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