1 Ferrari-Abarth 166 MM/53 : L’alliance entre performance et légende automobile[modifier]
Le Ferrari-Abarth 166 MM/53 est une icône de l’automobile sportive des années 1950, résultat de la collaboration entre Ferrari, le constructeur italien de légende, et Abarth, le spécialiste du tuning et de la compétition. Ce modèle mythique incarne l’excellence de la course automobile italienne, combinant élégance, puissance et innovation.
1.1 Présentation générale du Ferrari-Abarth 166 MM/53[modifier]
Le Ferrari-Abarth 166 MM/53 fut conçu en 1953 à partir du châssis Ferrari 166 MM (Mille Miglia), avec une carrosserie modifiée et optimisée par Abarth. Cette fusion unique entre deux grands noms italiens a donné naissance à une voiture légère, maniable et performante, idéale pour les compétitions de rallye et les courses d’endurance.
- Constructeur: Ferrari & Abarth
- Année de production: 1953
- Modèle dérivé: Ferrari 166 MM
- Carrosserie: Fibre de verre ou aluminium par Abarth
- Type de moteur: V12 de 2 litres
- Puissance: Environ 140 chevaux
- Poids: Approximativement 750 kg
- Transmission: Propulsion arrière
1.2 Historique et contexte du modèle Ferrari-Abarth 166 MM/53[modifier]
En 1953, Carlo Abarth, fondateur du préparateur éponyme, cherchait à améliorer les performances des voitures de sport italiennes. Il acquit plusieurs Ferrari 166 MM pour les personnaliser et les rendre plus efficaces en compétition. Le résultat fut le Ferrari-Abarth 166 MM/53, une version plus légère et aérodynamique de la 166 MM classique, avec des performances améliorées pour la course.
Cette automobile a participé à de nombreuses compétitions internationales, notamment la célèbre Mille Miglia, où elle s’est illustrée par son agilité et sa vitesse. Son style unique et son moteur robuste en font aussi une pièce recherchée par les collectionneurs d’automobiles classiques.
1.3 Caractéristiques techniques détaillées pour les passionnés de Ferrari et Abarth[modifier]
| Caractéristique | Description |
|---|---|
| Moteur | V12 1995 cm³, atmosphérique |
| Puissance | 140 ch à 7000 tr/min |
| Couple | Environ 175 Nm |
| Transmission | Boîte manuelle 5 rapports, propulsion |
| Vitesse maximale | Environ 220 km/h |
| Poids | 750 kg, grâce à une carrosserie allégée par Abarth |
| Suspension | Independent avant et pont rigide à l’arrière |
| Freins | À tambour sur les quatre roues |
| Freinage amélioré | Version modifiée par Abarth avec systèmes plus légers et efficaces |
1.4 Design, carrosserie et innovations esthétiques du Ferrari-Abarth 166 MM/53[modifier]
Le Ferrari-Abarth 166 MM/53 se distingue par sa carrosserie profilée, réalisée souvent en fibre de verre ou en aluminium léger par Abarth, réduisant ainsi le poids total de la voiture. Son design aérodynamique et agressif lui permet de rivaliser avec les meilleurs bolides de son époque.
Les courbes fluides, la calandre caractéristique et les passages de roues élargis confèrent à cette voiture un look à la fois élégant et sportif. Ces améliorations esthétiques sont également fonctionnelles pour optimiser la stabilité et la vitesse.
1.5 La Ferrari-Abarth 166 MM/53 en compétition automobile : performances et palmarès[modifier]
Le véhicule s’est illustré dans plusieurs courses majeures:
- Mille Miglia : Excellents temps grâce à la réduction de poids et aux améliorations moteur.
- Targa Florio : Maniabilité accrue sur parcours sinueux.
- 24 Heures du Mans (participations limitées) : Fiabilité et endurance.
- Courses de côte et rallyes : Adaptabilité et robustesse.
Ces performances ont consolidé la renommée du Ferrari-Abarth 166 MM/53 dans le milieu de la course automobile vintage.
1.6 Collection et valeur du Ferrari-Abarth 166 MM/53 aujourd’hui[modifier]
De nos jours, le Ferrari-Abarth 166 MM/53 est un objet de collection très recherché par les passionnés d'automobile classic et de véhicules de course italiens. Son histoire unique et sa rareté en font une pièce précieuse aux enchères, souvent estimée à plusieurs millions d'euros.
1.7 Références[modifier]
Erreur de référence : La balise <ref> définie dans <references> n’a pas d’attribut de nom.