1 Présentation générale du McDonnell Douglas DC-10[modifier]
Le McDonnell Douglas DC-10 est un avion de ligne triréacteur (oui, avec trois moteurs, pas deux ni quatre, un peu atypique quoi) développé par le constructeur américain McDonnell Douglas. Lancé à la fin des années 1960, il a effectué son premier vol en 1970 avant d'entrer en service commercial en 1971.
Conçu pour concurrencer le Lockheed L-1011 TriStar et l'A300, le DC-10 s'est fait une place à la fois sur les lignes domestiques et internationales, notamment grâce à ses versions long-courrier. Il peut embarquer entre 250 et 380 passagers selon la configuration.
1.1 Pourquoi trois moteurs ?[modifier]
À l'époque, les moteurs à haute puissance pour long-courrier n'étaient pas assez développés pour équiper un bimoteur capable de voler sur toutes les routes. C'était donc un compromis entre la fiabilité (trois moteurs ça rassure les contrôleurs aériens) et la performance.
Le troisième moteur est situé à l'arrière, intégré dans la dérive, un peu comme un petit requin sur la queue de l'avion. Ça n'a pas que du style : ça contribue à la poussée sans alourdir trop l'appareil.
2 Versions principales et différences techniques[modifier]
- DC-10-10 : version court/moyen-courrier, surtout pour les États-Unis. Autonomie plus faible.
- DC-10-30 : version long-courrier, souvent utilisée par les compagnies internationales. Moteurs plus puissants, plus longue portée.
- DC-10-40 : variante du -30 avec moteurs General Electric, utilisée notamment par KLM.
- KC-10 Extender : version ravitailleur en vol militaire pour l'US Air Force (à découvrir dans KC-10 Extender).
3 Un avion pas mal... mais pas parfait[modifier]
Le DC-10 a eu une histoire un peu mouvementée, notamment à cause d'incidents graves dans les années 1970 et 1980. L'accident tristement célèbre de lAmerican Airlines Vol 191 en 1979 a mis en lumière des défauts de conception, ce qui a un temps terni sa réputation.
Mais on lui doit quand même des avancées techniques importantes, et la plupart des problèmes ont été corrigés via des modifications et des procédures plus strictes. Aujourd’hui, les DC-10 ont souvent laissé leur place au McDonnell Douglas MD-11, son successeur amélioré.
4 Utilisations militaires et civils[modifier]
Mis à part son rôle civil principal, le DC-10 a connu une seconde vie dans l'armée américaine sous forme du KC-10 Extender, un ravitailleur robuste capable de transporter également du fret. Pas mal pour un avion qui devait juste amener des touristes à Miami.
5 Pourquoi le DC-10 est-il important dans l'histoire de l'aviation ?[modifier]
Il représente un jalon technique entre les tout débuts du transport aérien long-courrier et les avions modernes grands fuselages à plus faible consommation. Son concept à trois moteurs a influencé les modèles suivants et, malgré ses erreurs, il a transporté des millions de passagers.
6 Galerie photo[modifier]
7 Voir aussi[modifier]
- McDonnell Douglas MD-11 – Le « petit frère » amélioré du DC-10
- Lockheed L-1011 TriStar – Rival triréacteur du DC-10
- KC-10 Extender – Version militaire ravitailleur
- McDonnell Douglas – Le constructeur derrière l'appareil
8 Références[modifier]