1 TAT (compagnie aérienne)[modifier]
TAT, anciennement connue sous le nom de Transport Aérien Transrégional, est une compagnie aérienne régionale française historique fondée en 1968. Elle a joué un rôle clé dans le développement du transport aérien intérieur en France, avant d'être intégrée à la compagnie Air Liberté puis à Air France.
1.1 Histoire de TAT : pionnier du transport aérien régional en France[modifier]
TAT a été créée en 1968 pour desservir les lignes régionales françaises moins rentables pour les grandes compagnies. Son nom complet était Transport Aérien Transrégional, d’où son acronyme TAT. Elle fut l’une des premières compagnies à relier les petites villes françaises par voie aérienne, contribuant ainsi à la démocratisation du transport aérien en France.
Au fil des décennies, TAT a su s’adapter aux évolutions du marché aérien régional en proposant des vols réguliers et charters vers des destinations souvent oubliées des grandes compagnies. Grâce à une flotte adaptée composée notamment de turbopropulseurs tels que le Fokker F27, elle a maintenu une niche rentable.
En 1996, TAT est rachetée par le groupe Air Liberté, élargissant ainsi son réseau. Finalement, en 2001, Air Liberté (incluant TAT) est intégrée à Air France, mettant un terme à l’identité indépendante de TAT.
1.2 Flotte historique et innovations techniques[modifier]
- Fokker F27 Friendship : appareil emblématique de TAT, adapté aux courtes distances et pistes régionales.
- ATR 42 : avion turbopropulseur moderne permettant de desservir efficacement des petits aéroports.
- Embraer EMB 120 Brasilia : avions supplémentaires pour la desserte courte.
Cette flotte a permis à TAT d'assurer une liaison fiable sur des routes sous-exploitées, avec un excellent ratio coût-efficacité.
1.3 Services et réseau desservi par TAT[modifier]
TAT a exploité un réseau couvrant principalement les régions françaises moins accessibles par le train ou la route. Entre autres, elle desservait :
- Lyon
- Toulouse
- Clermont-Ferrand
- Strasbourg
- Brest
Elle proposait également des vols charters pour le tourisme, notamment vers la Méditerranée.
1.4 Héritage et impact sur le transport aérien régional[modifier]
La disparition progressive de TAT en tant que marque indépendante ne doit pas faire oublier son apport pour le développement du transport aérien régional en France. Son modèle a inspiré la création de nombreuses compagnies régionales, et son intégration dans les groupes plus importants a aidé à structurer un marché compétitif.
1.5 Notes et références[modifier]