1 Présentation de la Harley-Davidson Ironhead[modifier le wikicode]
La Harley-Davidson Ironhead, c’est un peu la légende dans la famille Harley-Davidson Sportster. Produite entre 1957 et 1985, la Ironhead doit son nom à sa culasse en fonte, littéralement en fer (iron = fer en anglais). Et autant dire que ce moteur robuste a marqué des générations de motards cherchant une machine fiable, dotée d’un look cruiser qui a traversé les modes.
C’est la sixième génération de moteurs Sportster qui succède au fameux K-model et elle fait bonne figure avec un bicylindre en V à 45°, deux soupapes par cylindre et une sonorité grave reconnaissable entre mille.
2 Moteur et caractéristique techniques de la Ironhead[modifier le wikicode]
La signature de la Ironhead, c’est bien sûr son bloc moteur en fonte pour les culasses et en aluminium pour les cylindres, assez massif mais parfaitement équilibré.
2.1 Caractéristiques moteur principales[modifier le wikicode]
- Type : bicylindre en V à 45°
- Cylindrée : 883 cm³ et 1000 cm³
- Refroidissement : air
- Puissance : environ 55 chevaux, selon les versions
- Distribution : soupapes en tête, entraînées par arbre à cames
- Allumage : initialement classique, puis électronique sur les modèles tardifs
- Boîte : 4 vitesses, transmission par chaîne
En fait, c’est un moteur assez simple mais costaud, parfait pour customiser ou faire un bobber/tracker. Si vous voulez checker le passage au moteur Evolution qui a suivi, voir Harley-Davidson Evolution.
3 Histoire et évolution de la Harley-Davidson Ironhead[modifier le wikicode]
La Ironhead part du principe de garder la simplicité et la fiabilité des moteurs "petit twin" Harley. Son nom aurait été donné par les mécaniciens Harley eux-mêmes, parfois moqueurs sur la lourdeur des culasses en fonte, mais ça lui donne un vrai cachet aujourd’hui!
Introduite en 1957, elle équipe principalement la gamme Sportster et devient la préférée des riders custom dans les années 60-70.
Quelques évolutions notables :
- Amélioration des carburateurs en début des années 60
- Passage progressif au frein à disque à l’avant sur certains modèles dans les années 70
- Modernisation électrique et allumage électronique dans les années 80
- Arrêt de production en 1985, remplacée par le moteur Evolution plus performant et moins gourmand en entretien
4 Pourquoi la Ironhead est devenue culte chez les amateurs Harley[modifier le wikicode]
La Ironhead, c’est THE moto qu’on veut quand on aime la vibe vintage américaine avec un moteur qui sonne la révolte.
Points forts :
- Sonorité grave et distinctive, typique Harley
- Facilité de customisation : moteur accessible et simple
- Look vintage avec cadre Sportster emblématique, ce qui en fait une base préférée des bobbers, choppers, et trackers
- Un mythe pour beaucoup, surtout ceux qui aiment bricoler eux-mêmes leur bestiau
Limitations à garder en tête :
- Entretien conséquent, notamment la culasse en fonte qui chauffe beaucoup
- Boîte 4 rapports un peu juste pour un usage routier moderne
- Poids relativement élevé, performances modestes comparées aux standards contemporains
(à comparer avec la successeure Harley-Davidson Evolution qui améliore tout ça)
5 Citations et anecdotes autour de la Ironhead[modifier le wikicode]
- Un customizer célèbre
- John Doe
- « La Ironhead, c’est le terrain de jeu idéal pour sortir des usines. Elle te parle, elle demande à être aimée, foutue par terre, remontée, et hop tu roules avec un morceau d’histoire. »
- Fan de Harley
- « À chaque fois que je démarre ma Ironhead, c’est comme si le temps ralentissait. Le bruit, la vibration, ça te fait sentir vivant à 100 à l’heure. »
6 Voir aussi[modifier le wikicode]
- Harley-Davidson Sportster
- Harley-Davidson Evolution
- Moteur bicylindre en V
- Customisation moto
- Bobber
7 Références[modifier le wikicode]