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Harley-Davidson Milwaukee-Eight

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1 Présentation générale du Harley-Davidson Milwaukee-Eight[modifier]

Le Harley-Davidson Milwaukee-Eight est le moteur V-twin emblématique sorti par Harley en 2016, successeur du mythique Twin Cam. Son nom original vient de sa ville de naissance : Milwaukee, capitale mondiale du gros custom US, et du fait qu’il embarque huit soupapes (eight) au total, soit quatre par cylindre, contre seulement deux sur les modèles précédents.

Ce moulin est une vraie révolution chez Harley-Davidson : plus de puissance, plus de couple, moins de vibrations et une meilleure efficacité thermique. En gros, tout ce qu’on attendait d’un gros moteur cruiser moderne, avec le charme et la sonorité authentique en prime.

2 Historique et contexte de développement[modifier]

2.1 Pourquoi changer le Twin Cam?[modifier]

Le Twin Cam, avec ses 2 soupapes par cylindre, avait fait le boulot presque 20 ans. Mais Harley voulait répondre à la conjoncture : normes anti-pollution plus sévères, attentes de clients voulant plus de punch sans sacrifier le feeling. Le Milwaukee-Eight remplace donc cette vieille mécanique un peu rugueuse par une version plus aboutie.

Le développement a commencé au début des années 2010, testé sur plusieurs modèles avant la sortie officielle en 2016 sur les familles Touring et Softail.

2.2 Sortie et évolution[modifier]

  • 2016 : premiere apparition sur gros cruisers Touring et Softail en versions 107 pouces cubes (1753 cm³)
  • 2018 : introduction du Milwaukee-Eight 114 (1868 cm³), encore plus de couple et de couple-réaction
  • 2020+ : Milwaukee-Eight 117 (1923 cm³), version ultime pour les gros modèles, avec plus de performances et d’agrément.

3 Caractéristiques techniques du Milwaukee-Eight[modifier]

3.1 Architecture du moteur[modifier]

Le Milwaukee-Eight est un moteur V-twin 45° 4 temps, refroidi par air et huile. Ce refroidissement hybride aide à maintenir les températures sous contrôle en limitant la chauffe excessive des culasses, tout en gardant une simplicité mécanique typiquement Harley.

Les huit soupapes — donc 4 par cylindre — permettent une meilleure respiration du moteur, avec une admission et un échappement plus efficaces, ce qui améliore la puissance sans monter en régime comme un fou.

3.2 Performances et sensations[modifier]

  • Puissance raisonnable mais punch important : environ 93 ch sur le 107ci, jusqu’à 117 ch sur les versions les plus récentes
  • Couple généreux : 145 Nm sur la version 117ci, idéal pour cruiser pépère ou démarrer au feu avec style
  • Moins de vibrations : grâce à un système d'équilibrage amélioré par rapport au Twin Cam
  • Bruit et son authentique : toujours ce growl grave qui fait tourner les têtes

3.3 Technologies embarquées[modifier]

  • Injection électronique pour un dosage précis du carburant
  • Culbuteurs hydrauliques qui réduisent l'entretien tout en gardant la réactivité
  • Système d’évacuation optimisé pour un meilleur rendement et un son vintage
  • Amélioration du refroidissement par l’ajout d’un radiateur huile

4 Modèles équipés du Milwaukee-Eight[modifier]

Le Milwaukee-Eight équipe aujourd’hui la plupart des grosses Harley, notamment :

Bref, si tu vois un gros custom Harley récent, ça tourne probablement autour d’un Milwaukee-Eight.

5 Avis perso et popularité[modifier]

Franchement, ce moteur a marqué un vrai tournant pour Harley-Davidson. Fini le temps des vibrations « old school » qui te font trembler toute la colonne, place à un confort amélioré et une puissance qui répond vraiment quand tu ouvres en grand. Les puristes râlent un peu que ce soit trop lisse, mais il faudra avouer que c’est vital pour rester dans la course, surtout face aux gros japonais modernes.

Si tu veux une Harley qui allie tradition et modernité, le Milwaukee-Eight, c’est un peu LE must have.

6 Voir aussi[modifier]

7 Références[modifier]


8 Liens externes[modifier]